LES MOYENS DE LOCOMOTION FLUVIALE
La suite, avec entre autres le poste de pilotage... pour le moment, je n'ai pas la moindre idée de comment on peut y accèder, les détails ne sont pas assez visibles et précis sur les plans dont je dispose... la seule chose qui est sûr, c'est que la roue du gouvernail était de grand diamètre, et le l'intérieur de la cabine avait 2 niveaux, forme imposée par le passage de l'escalier en-dessous.
Et voilà le numéro 43... terminé...
d'autres suivront, mais pas avant d'avoir terminé les 3 pavillons manquant pour la première rangée de bord de Seine...
...et il faudra également que je travaille pas mal sur la classifications de tous les modèles de bateaux-mouche existants en 1900... car je continue de m'y perdre encore... même si c'est moins obscure qu'il y a quelques mois... à suivre donc...
Et la semaine prochaine, je me remet dard-dard sur les pavillons...
d'autres suivront, mais pas avant d'avoir terminé les 3 pavillons manquant pour la première rangée de bord de Seine...
...et il faudra également que je travaille pas mal sur la classifications de tous les modèles de bateaux-mouche existants en 1900... car je continue de m'y perdre encore... même si c'est moins obscure qu'il y a quelques mois... à suivre donc...
Et la semaine prochaine, je me remet dard-dard sur les pavillons...
Allez zou... on reprend un peu le cours des évènements...
...fluviaux
Comme vous le savez tous, en 1900, le transport de marchandise par voie fluviale était très répandu et faisait forcément parti du paysage parisien, au même titre que les bateaux-mouches...
A cette époque, pas de péniches motorisées comme aujourd'hui... mais de grandes barges remorquées en file indienne par un...
...remorqueur.
Voici donc l'objet de ma prochaine réalisation.
Je serais aidé dans cette tâche par les documents qui m'ont été fourni encore une fois par le Musée de la Batellerie de Conflans-Saint-Honorine.
Car le bateau servant de modèle existe toujours, il a été restaurant par les amis du musée il y a quelques années grâce à une souscription.
Aujourd'hui, il est classé monument historique... son nom : "le Jacques"
C'est un remorqueur moderne pour l'époque, puisque conçu en 1900...
Sa coque est en acier, équipé d'une machine à vapeur "pilon compound" à condensation de 150 HP, il mesure 22.70 x 3.85 x 1.80 mètres.
Et maintenant, laissons parler les images de sa construction...
...fluviaux
Comme vous le savez tous, en 1900, le transport de marchandise par voie fluviale était très répandu et faisait forcément parti du paysage parisien, au même titre que les bateaux-mouches...
A cette époque, pas de péniches motorisées comme aujourd'hui... mais de grandes barges remorquées en file indienne par un...
...remorqueur.
Voici donc l'objet de ma prochaine réalisation.
Je serais aidé dans cette tâche par les documents qui m'ont été fourni encore une fois par le Musée de la Batellerie de Conflans-Saint-Honorine.
Car le bateau servant de modèle existe toujours, il a été restaurant par les amis du musée il y a quelques années grâce à une souscription.
Aujourd'hui, il est classé monument historique... son nom : "le Jacques"
C'est un remorqueur moderne pour l'époque, puisque conçu en 1900...
Sa coque est en acier, équipé d'une machine à vapeur "pilon compound" à condensation de 150 HP, il mesure 22.70 x 3.85 x 1.80 mètres.
Et maintenant, laissons parler les images de sa construction...
