Texte et illustrations de "La construction moderne - 6 avril 1889"
C’est en ce point que se trouve la passerelle la plus importante ; la distance que l’on avait à franchir pour traverser ce carrefour est en effet de 50 mètres. Le projet adopté par l’administration de l'Exposition a été celui présenté par M. Ch. A. Gautier, architecte qui s’occupe également à l’Exposition de la construction de pavillons étrangers.
Le moyen imaginé par M. Gautier consiste en deux arcs de 50 mètres de portée, dont la figure 11 ne représente que la moitié.
Du ces deux arcs partent des tiges de suspension auxquelles est fixée la passerelle proprement dite qui se trouve à 6 mètres au-dessus du sol, et à laquelle on arrive par de larges escaliers situés aux deux extrémités.
L’exécution et le montage de cette importante construction ont été confiés à la maison Moisant, Laurent, Savy et Cie, dont nous avons déjà en l’occasion de parler plusieurs fois.
Les deux arcs ou fermes sont à treillis ; ils sont solidement ancrés dans le sol par de robustes boulons qui traversent la maçonnerie des fondations. De plus, pour rendre bien solidaires ces deux fermes qui sont écartées de 6 mètres, on les a réunies par des entretoises et par un double contreventement.
La hauteur au sommet des arcs est de 25 mètres an-dessus du sol, hauteur prise au-dessous de l’arc.
La partie décorative de cette construction (fig. 12 et 13) consiste en écussons, en hampes munies de flammes aux couleurs variées qui recouvrent presque complètement toute la partie métallique des arcs.
A chaque extrémité de la passerelle, un escalier droit de 5 mètres de largeur conduit à un palier compris entre quatre grands mâts pavoisés et formant l’entrée de la passerelle.
Le poids total de cette construction est de 85,000 kilogrammes.
Passerelle du pont de l'Alma
Paris 1889 - Architecture, pavilions, gardens, urban furniture, pictures, drawings
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Re: Passerelle du pont de l'Alma
Message par worldfairs »
Article extrait du livre "Constructions Françaises et Etrangères" de 1889
PASSERELLE DU CARREFOUR DE L’ALMA
M. Ch. A. GAUTIER, architecte.
Cette passerelle, qui devait aussi former comme une sorte d’entrée monumentale de l’Exposition universelle, a été exécutée sur la proposition et sous les ordres de M. Ch. A. Gautier. Elle a une portée de 50 mètres entre les pieds des arcs de suspension, lesquels, du niveau de la chaussée au sommet de l’extrados, ont une hauteur de 26m.40; le plancher de la passerelle est suspendu à 7 mètres au-dessus de la chaussée. Les 8 pylônes qui flanquent cet ouvrage (4 de chaque côté) ont une hauteur de 36 mètres; enfin, les deux escaliers qui relient la passerelle aux galeries du quai d’Orsay ont chacun 42 marches sur une largeur de 5 mètres, largeur qui n’a pu être dépassée en raison des arbres que l’administration n’a pas voulu sacrifier.
L’arc est décoré des écussons des anciennes provinces de France, et des drapeaux des puissances étrangères représentées à l’Exposition.
La disposition générale de cette passerelle permet d’assurer le passage des piétons au-dessus de la chaussée, et de laisser libre un très grand espace pour la circulation si importante des tramways et des voitures qui encombrent le carrefour de l’Alma.
En réduisant le plus possible le nombre dos points d’appui, M. Gautier est arrivé à un résultat donnant entière satisfaction aux besoins exigés par cette grande circulation.
Cette passerelle ainsi que les huit pylônes ont été montés et complètement achevés en moins d’un mois, sans que la circulation du carrefour ait été arrêtée un seul jour. Les deux arcs ont été montés par tronçons au moyen d’échafaudages roulants sur les parties de l’extrados successivement et parallèlement posées, ces parties étant elles-mêmes soutenues en encorbellement au fur et à mesure du montage, au moyen de chevalements très légers.
Quant aux 8 pylônes en charpente accompagnant la dite passerelle, et qui sont de véritables sapines, ils ont, en raison du délai très court accordé pour l’exécution de ces ouvrages, été montés d’une seule pièce, tout assemblés, ce qui est un véritable tour de force.
La partie métallique de cette passerelle a été exécutée par MM. Moisant, Savez-Laurent et Cie, constructeurs; la charpente en bois, par MM. Richebois et Grenié; M. Montjoie, la maçonnerie; MM. Rubé, Chaperon et Jambon, la décoration peinte; les écussons, par M. Jumeau; et M. Jallot, pour les drapeaux.
PASSERELLE DU CARREFOUR DE L’ALMA
M. Ch. A. GAUTIER, architecte.
Cette passerelle, qui devait aussi former comme une sorte d’entrée monumentale de l’Exposition universelle, a été exécutée sur la proposition et sous les ordres de M. Ch. A. Gautier. Elle a une portée de 50 mètres entre les pieds des arcs de suspension, lesquels, du niveau de la chaussée au sommet de l’extrados, ont une hauteur de 26m.40; le plancher de la passerelle est suspendu à 7 mètres au-dessus de la chaussée. Les 8 pylônes qui flanquent cet ouvrage (4 de chaque côté) ont une hauteur de 36 mètres; enfin, les deux escaliers qui relient la passerelle aux galeries du quai d’Orsay ont chacun 42 marches sur une largeur de 5 mètres, largeur qui n’a pu être dépassée en raison des arbres que l’administration n’a pas voulu sacrifier.
L’arc est décoré des écussons des anciennes provinces de France, et des drapeaux des puissances étrangères représentées à l’Exposition.
La disposition générale de cette passerelle permet d’assurer le passage des piétons au-dessus de la chaussée, et de laisser libre un très grand espace pour la circulation si importante des tramways et des voitures qui encombrent le carrefour de l’Alma.
En réduisant le plus possible le nombre dos points d’appui, M. Gautier est arrivé à un résultat donnant entière satisfaction aux besoins exigés par cette grande circulation.
Cette passerelle ainsi que les huit pylônes ont été montés et complètement achevés en moins d’un mois, sans que la circulation du carrefour ait été arrêtée un seul jour. Les deux arcs ont été montés par tronçons au moyen d’échafaudages roulants sur les parties de l’extrados successivement et parallèlement posées, ces parties étant elles-mêmes soutenues en encorbellement au fur et à mesure du montage, au moyen de chevalements très légers.
Quant aux 8 pylônes en charpente accompagnant la dite passerelle, et qui sont de véritables sapines, ils ont, en raison du délai très court accordé pour l’exécution de ces ouvrages, été montés d’une seule pièce, tout assemblés, ce qui est un véritable tour de force.
La partie métallique de cette passerelle a été exécutée par MM. Moisant, Savez-Laurent et Cie, constructeurs; la charpente en bois, par MM. Richebois et Grenié; M. Montjoie, la maçonnerie; MM. Rubé, Chaperon et Jambon, la décoration peinte; les écussons, par M. Jumeau; et M. Jallot, pour les drapeaux.
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