par worldfairs » 14 nov. 2022 06:12 pm
Article extrait du livre "Constructions Françaises et Etrangères" de 1889
PASSERELLE DU CARREFOUR DE L’ALMA
M. Ch. A. GAUTIER, architecte.
Cette passerelle, qui devait aussi former comme une sorte d’entrée monumentale de l’Exposition universelle, a été exécutée sur la proposition et sous les ordres de M. Ch. A. Gautier. Elle a une portée de 50 mètres entre les pieds des arcs de suspension, lesquels, du niveau de la chaussée au sommet de l’extrados, ont une hauteur de 26m.40; le plancher de la passerelle est suspendu à 7 mètres au-dessus de la chaussée. Les 8 pylônes qui flanquent cet ouvrage (4 de chaque côté) ont une hauteur de 36 mètres; enfin, les deux escaliers qui relient la passerelle aux galeries du quai d’Orsay ont chacun 42 marches sur une largeur de 5 mètres, largeur qui n’a pu être dépassée en raison des arbres que l’administration n’a pas voulu sacrifier.
- Passerelle du Pont de l'Alma - Elévation
L’arc est décoré des écussons des anciennes provinces de France, et des drapeaux des puissances étrangères représentées à l’Exposition.
La disposition générale de cette passerelle permet d’assurer le passage des piétons au-dessus de la chaussée, et de laisser libre un très grand espace pour la circulation si importante des tramways et des voitures qui encombrent le carrefour de l’Alma.
En réduisant le plus possible le nombre dos points d’appui, M. Gautier est arrivé à un résultat donnant entière satisfaction aux besoins exigés par cette grande circulation.
Cette passerelle ainsi que les huit pylônes ont été montés et complètement achevés en moins d’un mois, sans que la circulation du carrefour ait été arrêtée un seul jour. Les deux arcs ont été montés par tronçons au moyen d’échafaudages roulants sur les parties de l’extrados successivement et parallèlement posées, ces parties étant elles-mêmes soutenues en encorbellement au fur et à mesure du montage, au moyen de chevalements très légers.
- Passerelle du Pont de l'Alma - Perspective - Façade latérale - Coupe transversale
Quant aux 8 pylônes en charpente accompagnant la dite passerelle, et qui sont de véritables sapines, ils ont, en raison du délai très court accordé pour l’exécution de ces ouvrages, été montés d’une seule pièce, tout assemblés, ce qui est un véritable tour de force.
La partie métallique de cette passerelle a été exécutée par MM. Moisant, Savez-Laurent et Cie, constructeurs; la charpente en bois, par MM. Richebois et Grenié; M. Montjoie, la maçonnerie; MM. Rubé, Chaperon et Jambon, la décoration peinte; les écussons, par M. Jumeau; et M. Jallot, pour les drapeaux.
Article extrait du livre "Constructions Françaises et Etrangères" de 1889
PASSERELLE DU CARREFOUR DE L’ALMA
M. Ch. A. GAUTIER, architecte.
Cette passerelle, qui devait aussi former comme une sorte d’entrée monumentale de l’Exposition universelle, a été exécutée sur la proposition et sous les ordres de M. Ch. A. Gautier. Elle a une portée de 50 mètres entre les pieds des arcs de suspension, lesquels, du niveau de la chaussée au sommet de l’extrados, ont une hauteur de 26m.40; le plancher de la passerelle est suspendu à 7 mètres au-dessus de la chaussée. Les 8 pylônes qui flanquent cet ouvrage (4 de chaque côté) ont une hauteur de 36 mètres; enfin, les deux escaliers qui relient la passerelle aux galeries du quai d’Orsay ont chacun 42 marches sur une largeur de 5 mètres, largeur qui n’a pu être dépassée en raison des arbres que l’administration n’a pas voulu sacrifier.
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L’arc est décoré des écussons des anciennes provinces de France, et des drapeaux des puissances étrangères représentées à l’Exposition.
La disposition générale de cette passerelle permet d’assurer le passage des piétons au-dessus de la chaussée, et de laisser libre un très grand espace pour la circulation si importante des tramways et des voitures qui encombrent le carrefour de l’Alma.
En réduisant le plus possible le nombre dos points d’appui, M. Gautier est arrivé à un résultat donnant entière satisfaction aux besoins exigés par cette grande circulation.
Cette passerelle ainsi que les huit pylônes ont été montés et complètement achevés en moins d’un mois, sans que la circulation du carrefour ait été arrêtée un seul jour. Les deux arcs ont été montés par tronçons au moyen d’échafaudages roulants sur les parties de l’extrados successivement et parallèlement posées, ces parties étant elles-mêmes soutenues en encorbellement au fur et à mesure du montage, au moyen de chevalements très légers.
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Quant aux 8 pylônes en charpente accompagnant la dite passerelle, et qui sont de véritables sapines, ils ont, en raison du délai très court accordé pour l’exécution de ces ouvrages, été montés d’une seule pièce, tout assemblés, ce qui est un véritable tour de force.
La partie métallique de cette passerelle a été exécutée par MM. Moisant, Savez-Laurent et Cie, constructeurs; la charpente en bois, par MM. Richebois et Grenié; M. Montjoie, la maçonnerie; MM. Rubé, Chaperon et Jambon, la décoration peinte; les écussons, par M. Jumeau; et M. Jallot, pour les drapeaux.
