Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Les plus vieilles locomotives en service :
On peut voir dans les galeries du Génie civil, au Champ de Mars, des spécimens curieux des premières locomotives employées sur nos chemins de fer et conservées aujourd’hui dans les « musées » des Compagnies.
Depuis longtemps ces antiques moteurs ne sont plus employés, mais il existe encore « en service », à ce que nous apprend l'Illustration, des locomotives dont la construction remonte aux débuts de la traction à vapeur. Elles circulent en Allemagne, sur la ligne de Mein-Neckar. Ce sont des machines de construction anglaise, sortant des ateliers-de MM. Sharp frères et Cie à Manchester et portant la date de 1846-47 !
Ces locomotives de cinquante-quatre ans sont encore au nombre de sept ; deux d’entre elles font régulièrement le service des voyageurs et des marchandises entre Heidelberg à Friederichsfeld. Inutile d’ajouter que ces vénérables doyennes ont subi de nombreuses réparations et qu’elles ont été munies du frein Westinghouse et autres perfectionnements en usage sur les locomotives modernes; mais, au surplus, ce sont toujours le> vieilles machines Sharp de. 1846, leur plaque... qui n’a pas-été changée, en fait foi.
Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Cartes d’entrée au Pavillon de l’Allemagne :
Plusieurs Pavillons de puissances étrangères n'ont pu, à cause des précieuses collections qui y sont renfermées, admettre librement la foule des curieux. Il pourrait, en effet, en résulter, certains jours, des bousculades qui mettraient en danger les objets d'art et les joyaux historiques tirés, a
l'occasion de l’Exposition, de trésors royaux ou de galeries particulières. C'est ainsi que pour être admis, par exemple, au Palais de l’Allemagne ou à celui de la Hongrie, il faut être muni d'une carte spéciale que les commissaires généraux de ces pays délivrent à toute personne qui leur en fait la demande.
En ce qui concerne particulièrement le Pavillon de l'Allemagne, et la « Collection de Frédéric le Grand » qui y est exposée, il faut adresser les demandes de permis au Bureau des cartes du Commissariat général de l'Allemagne (au Pavillon national allemand, quai d’Orsay) ; sur l’enveloppe au-dessus de l’adresse, il convient d’inscrire « Demande de permis ». Les collections sont visibles tous les jours, sauf le lundi, de dix heures à midi et de deux à cinq heures.
Cartes d’entrée au Pavillon de l’Allemagne :
Plusieurs Pavillons de puissances étrangères n'ont pu, à cause des précieuses collections qui y sont renfermées, admettre librement la foule des curieux. Il pourrait, en effet, en résulter, certains jours, des bousculades qui mettraient en danger les objets d'art et les joyaux historiques tirés, a
l'occasion de l’Exposition, de trésors royaux ou de galeries particulières. C'est ainsi que pour être admis, par exemple, au Palais de l’Allemagne ou à celui de la Hongrie, il faut être muni d'une carte spéciale que les commissaires généraux de ces pays délivrent à toute personne qui leur en fait la demande.
En ce qui concerne particulièrement le Pavillon de l'Allemagne, et la « Collection de Frédéric le Grand » qui y est exposée, il faut adresser les demandes de permis au Bureau des cartes du Commissariat général de l'Allemagne (au Pavillon national allemand, quai d’Orsay) ; sur l’enveloppe au-dessus de l’adresse, il convient d’inscrire « Demande de permis ». Les collections sont visibles tous les jours, sauf le lundi, de dix heures à midi et de deux à cinq heures.
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Ce que c’est que le staff:
Disons deux mots sur le staff, cette composition dont il est tant parlé au sujet des palais de l’Exposition.
Le staff est un mélange de toile d’emballage et de plâtre ; il est d'une solidité merveilleuse et remplace avec beaucoup d’avantage les modèles en plâtre pur. Son usage est très facile et à la portée de tous ; de plus, il permet d'avoir des moulages creux dont la légèreté est extrême; enfin, si par un accident quelconque la statue ou le motif de décoration en staff vient à se casser, les filaments de l’étoffe retiennent le plâtre et permettent un raccordage auquel il ne faudrait pas penser si l’on avait affaire à un objet uniquement en plâtre ; ce dernier en se brisant tombe et s'effrite, rendant tout replâtrage impossible.
Pour obtenir un modèle en staff, il faut avoir un moule en creux de l'objet à reproduire. On commence par le savonner intérieurement et par passer des couches d’huile, afin de faciliter le démoulage ultérieur. On passe ensuite un lait de chaux assez léger qui constituera la surface extérieure du modèle : on n’attend pas que ce plâtre ait pris complètement et on applique des morceaux de toile qu’on a préalablement trempés dans de la chaux ; ceux-ci font corps avec les fils pour former un tout très compact ; le staff épouse la couche de plâtre préalablement fixée et forme avec elle une croûte très intime d'un centimètre environ d’épaisseur. En dernier lieu, et afin de consolider le système, on fixe des morceaux de bois entrelacés qui soutiennent les éléments du modèle et constituent l'ossature même de la statue. On attend que le tout ait bien pris et on démoule.
Très souvent on emploie du chanvre ou de l’étoupe au lieu de la toile d’emballage, le mélange prend alors le nom de » torchis » ; mais la plupart du temps on continue à l’appeler également « staff » comme l’autre composé.
Ce que c’est que le staff:
Disons deux mots sur le staff, cette composition dont il est tant parlé au sujet des palais de l’Exposition.
Le staff est un mélange de toile d’emballage et de plâtre ; il est d'une solidité merveilleuse et remplace avec beaucoup d’avantage les modèles en plâtre pur. Son usage est très facile et à la portée de tous ; de plus, il permet d'avoir des moulages creux dont la légèreté est extrême; enfin, si par un accident quelconque la statue ou le motif de décoration en staff vient à se casser, les filaments de l’étoffe retiennent le plâtre et permettent un raccordage auquel il ne faudrait pas penser si l’on avait affaire à un objet uniquement en plâtre ; ce dernier en se brisant tombe et s'effrite, rendant tout replâtrage impossible.
Pour obtenir un modèle en staff, il faut avoir un moule en creux de l'objet à reproduire. On commence par le savonner intérieurement et par passer des couches d’huile, afin de faciliter le démoulage ultérieur. On passe ensuite un lait de chaux assez léger qui constituera la surface extérieure du modèle : on n’attend pas que ce plâtre ait pris complètement et on applique des morceaux de toile qu’on a préalablement trempés dans de la chaux ; ceux-ci font corps avec les fils pour former un tout très compact ; le staff épouse la couche de plâtre préalablement fixée et forme avec elle une croûte très intime d'un centimètre environ d’épaisseur. En dernier lieu, et afin de consolider le système, on fixe des morceaux de bois entrelacés qui soutiennent les éléments du modèle et constituent l'ossature même de la statue. On attend que le tout ait bien pris et on démoule.
Très souvent on emploie du chanvre ou de l’étoupe au lieu de la toile d’emballage, le mélange prend alors le nom de » torchis » ; mais la plupart du temps on continue à l’appeler également « staff » comme l’autre composé.
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Cahiers d’écolier.
On peut voir, au Trocadéro, dans le pavillon de l’Indo-Chine, quelque chose d’exquis. Ce sont les couvertures de cahiers des écoles annamites de Son-Tay et de Yen-Phu.
Les écoliers eux-mêmes les ont ornées de leur mieux. Et ce mieux est charmant. Voici Taodac Eugène, né en 1882, qui a entouré son nom d’un dragon multicolore lançant des flammes ; plus loin, c'est Ben-Huy-Tu, âgé de 13 ans, qui a décoré son cahier de devoirs d'une guirlande de fleurs à travers laquelle voltigent des oiseaux et Nguyen-Van-Côn, âgé de 14 ans, qui, sur un fond glauque représentant la mer, enlève de curieux pécheurs d’une anatomie véridique.
Combien de temps durera cet art charmant et enfantin ?
On n’ose le dire. Car déjà les marchands de fournitures classique", exportent leur affreux matériel et c’est avec tristesse que l’on voit tout à côte une autre école exhiber des cahiers de pauvres petits annamites, à qui on a imposé des couvertures occidentales sur lesquelles un quelconque Adrien Marie a représenté : Le roi Pépin, retrouvant sa fiancée, Berthe aux grands pieds.
Cahiers d’écolier.
On peut voir, au Trocadéro, dans le pavillon de l’Indo-Chine, quelque chose d’exquis. Ce sont les couvertures de cahiers des écoles annamites de Son-Tay et de Yen-Phu.
Les écoliers eux-mêmes les ont ornées de leur mieux. Et ce mieux est charmant. Voici Taodac Eugène, né en 1882, qui a entouré son nom d’un dragon multicolore lançant des flammes ; plus loin, c'est Ben-Huy-Tu, âgé de 13 ans, qui a décoré son cahier de devoirs d'une guirlande de fleurs à travers laquelle voltigent des oiseaux et Nguyen-Van-Côn, âgé de 14 ans, qui, sur un fond glauque représentant la mer, enlève de curieux pécheurs d’une anatomie véridique.
Combien de temps durera cet art charmant et enfantin ?
On n’ose le dire. Car déjà les marchands de fournitures classique", exportent leur affreux matériel et c’est avec tristesse que l’on voit tout à côte une autre école exhiber des cahiers de pauvres petits annamites, à qui on a imposé des couvertures occidentales sur lesquelles un quelconque Adrien Marie a représenté : Le roi Pépin, retrouvant sa fiancée, Berthe aux grands pieds.
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Les couronnes qui voyagent.
Nous vivons à une singulière époque où rien ne se passe normalement. Il y avait au Pavillon Royal de Serbie à l’Exposition, deux couronnes royales exposées par un orfèvre de Belgrade. Le public, saturé de belles choses, passait indifférent devant ces deux pièces remarquables. Voilà que des événements récents leur donnent une importance inattendue.
A l’occasion du mariage du jeune roi de Serbie avec la belle Mme Draga Maschin, le gouvernement serbe a fait réclamer les deux couronnes et l'aimable commissaire général de Serbie, M. le comte de Camondo, s’est empressé de faire expédier, à Belgrade, le précieux colis, si impatiemment attendu.
Ce qu'il y a de plus amusant dans l'incident, c’est que, régulièrement, les deux couronnes n’auraient, sous aucun prétexte, dû quitter leur vitrine de la rue des Nations. En effet, le règlement général défend de la façon la plus formelle, à un exposant quelconque, de retirer de l’Exposition un objet exposé avant le jour de la fermeture.
Les couronnes qui voyagent.
Nous vivons à une singulière époque où rien ne se passe normalement. Il y avait au Pavillon Royal de Serbie à l’Exposition, deux couronnes royales exposées par un orfèvre de Belgrade. Le public, saturé de belles choses, passait indifférent devant ces deux pièces remarquables. Voilà que des événements récents leur donnent une importance inattendue.
A l’occasion du mariage du jeune roi de Serbie avec la belle Mme Draga Maschin, le gouvernement serbe a fait réclamer les deux couronnes et l'aimable commissaire général de Serbie, M. le comte de Camondo, s’est empressé de faire expédier, à Belgrade, le précieux colis, si impatiemment attendu.
Ce qu'il y a de plus amusant dans l'incident, c’est que, régulièrement, les deux couronnes n’auraient, sous aucun prétexte, dû quitter leur vitrine de la rue des Nations. En effet, le règlement général défend de la façon la plus formelle, à un exposant quelconque, de retirer de l’Exposition un objet exposé avant le jour de la fermeture.
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Il y a des grâces d’état pour les souverains et pour les amoureux.
Ce qu’ont coûté les Pavillons étrangers à l’Exposition :
Les gouvernements étrangers ont mis à la disposition des commissaires chargés de les représenter à l’Exposition de 1900 des crédits dont l’importance montre tout le prix qu’ils attachent à l’honneur d’être distingués dans ce grand tournoi international. Voici les chiffres des sommes dont ont pu faire usage quelques-uns des commissaires étrangers :
Allemagne 6.609.000 fr.
Autriche 7.000.000 fr.
Belgique 1.000.000 fr.
Etats-Unis 5.000.000 fr.
Gde-Bretagne 1.875.000 fr.
Pays-Bas 1.041.000 fr.
Roumanie 1.000.000 fr.
Grèce 1.000.000 fr.
Hongrie 2.500.000 fr.
Italie 900.000 fr.
Japon, 3.042.000 fr.
Norvège 560.000 fr.
Suède 805.000 fr.
Suisse 1 650.000 fr.
Turquie 1.050.000 fr.
Les sommes ci-dessus ne représentent que les dépenses prévues pour l’édification des pavillons nationaux et les frais de représentation des commissaires. A titre d’exemple, nous donnerons le projet de budget dressé par l’un des commissaires étrangers ; ce document montre à quels articles s'applique la part de l'Etat pour chaque exposition.
Bureau du secrétariat (personnel, location, frais divers) 246.000 fr.
Surveillants 378.000 fr.
Construction du pavillon national 400.000 fr.
Planchers, rideaux cl autres droits à l’administration française 455.000 fr.
Décoration des sections. 320.000 fr.
Transport des objets d’art 80.000 fr
Transport de caisses 60.000 fr.
Illuminations 60.000 fr.
Police, représentation, imprévu 168.000 fr.
Total : 2.167.000 fr.
Il y a des grâces d’état pour les souverains et pour les amoureux.
Ce qu’ont coûté les Pavillons étrangers à l’Exposition :
Les gouvernements étrangers ont mis à la disposition des commissaires chargés de les représenter à l’Exposition de 1900 des crédits dont l’importance montre tout le prix qu’ils attachent à l’honneur d’être distingués dans ce grand tournoi international. Voici les chiffres des sommes dont ont pu faire usage quelques-uns des commissaires étrangers :
Allemagne 6.609.000 fr.
Autriche 7.000.000 fr.
Belgique 1.000.000 fr.
Etats-Unis 5.000.000 fr.
Gde-Bretagne 1.875.000 fr.
Pays-Bas 1.041.000 fr.
Roumanie 1.000.000 fr.
Grèce 1.000.000 fr.
Hongrie 2.500.000 fr.
Italie 900.000 fr.
Japon, 3.042.000 fr.
Norvège 560.000 fr.
Suède 805.000 fr.
Suisse 1 650.000 fr.
Turquie 1.050.000 fr.
Les sommes ci-dessus ne représentent que les dépenses prévues pour l’édification des pavillons nationaux et les frais de représentation des commissaires. A titre d’exemple, nous donnerons le projet de budget dressé par l’un des commissaires étrangers ; ce document montre à quels articles s'applique la part de l'Etat pour chaque exposition.
Bureau du secrétariat (personnel, location, frais divers) 246.000 fr.
Surveillants 378.000 fr.
Construction du pavillon national 400.000 fr.
Planchers, rideaux cl autres droits à l’administration française 455.000 fr.
Décoration des sections. 320.000 fr.
Transport des objets d’art 80.000 fr
Transport de caisses 60.000 fr.
Illuminations 60.000 fr.
Police, représentation, imprévu 168.000 fr.
Total : 2.167.000 fr.
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
La Production et la Canalisation de la Vapeur à l’Exposition
Pour produire la vapeur nécessaire aux besoins de l'Exposition il a fallu installer deux usines au Champ de Mars.
L’usine La Bourdonnais, réservée aux constructeurs français, contient 50 chaudières pouvant fournir ensemble 120.000 kilogrammes de vapeur par heure. L’usine Suffren, destinée aux constructeurs étrangers, contient 41 chaudières dont 17 françaises qui sont venues compléter à 120.000 kilogrammes la quantité de vapeur qui leur était demandée.
La surface totale de chauffe qu’elles possèdent est de 15 000 mètres carrés.
En 1878, la durée de l’Exposition ayant été de cent quatre-vingts jours, la production totale de vapeur s’est élevée a 39.473 tonnes. En 1889. pendant la même durée, la production a été portée à 08.797 tonnes. En 1900, pour une durée de deux cent cinq jours, la production totale dépassera la quantité de Zoo.000 tonnes de vapeur.
Par où circule toute cette vapeur? Sous l'Exposition court une Exposition souterraine. C'est dans le réseau des galeries que sont placées les canalisations. Quand les visiteurs circulent dans les chemins placés dans l'axe des galeries principales ils ne se doutent pas que, sous leurs pieds, à une distance moyenne de 1m. 5o, se trouvent des galeries où passeront chaque jour 1.500.000 kilogrammes de vapeur à 10 atmosphères et 35.000 mètres cubes d’eau.
Songez à la quantité de combustible qu'il faut employer pour obtenir ce fleuve de vapeur! C’est pour chaque jour une consommation de 200 tonnes de combustible, soit chaque matin cent charrettes portant 50 sacs de 50 kilogrammes. Le charbon est amené par une voie ferrée dans des wagons qui sont ramenés pleins de cendres et de mâchefer. La fumée produite par cette combustion est évacuée par deux immenses cheminées d’usine dont la construction a dû être étudiée minutieusement en raison de leurs dimensions (80 mètres) et de leur poids colossal (5.733 tonnes).
La Production et la Canalisation de la Vapeur à l’Exposition
Pour produire la vapeur nécessaire aux besoins de l'Exposition il a fallu installer deux usines au Champ de Mars.
L’usine La Bourdonnais, réservée aux constructeurs français, contient 50 chaudières pouvant fournir ensemble 120.000 kilogrammes de vapeur par heure. L’usine Suffren, destinée aux constructeurs étrangers, contient 41 chaudières dont 17 françaises qui sont venues compléter à 120.000 kilogrammes la quantité de vapeur qui leur était demandée.
La surface totale de chauffe qu’elles possèdent est de 15 000 mètres carrés.
En 1878, la durée de l’Exposition ayant été de cent quatre-vingts jours, la production totale de vapeur s’est élevée a 39.473 tonnes. En 1889. pendant la même durée, la production a été portée à 08.797 tonnes. En 1900, pour une durée de deux cent cinq jours, la production totale dépassera la quantité de Zoo.000 tonnes de vapeur.
Par où circule toute cette vapeur? Sous l'Exposition court une Exposition souterraine. C'est dans le réseau des galeries que sont placées les canalisations. Quand les visiteurs circulent dans les chemins placés dans l'axe des galeries principales ils ne se doutent pas que, sous leurs pieds, à une distance moyenne de 1m. 5o, se trouvent des galeries où passeront chaque jour 1.500.000 kilogrammes de vapeur à 10 atmosphères et 35.000 mètres cubes d’eau.
Songez à la quantité de combustible qu'il faut employer pour obtenir ce fleuve de vapeur! C’est pour chaque jour une consommation de 200 tonnes de combustible, soit chaque matin cent charrettes portant 50 sacs de 50 kilogrammes. Le charbon est amené par une voie ferrée dans des wagons qui sont ramenés pleins de cendres et de mâchefer. La fumée produite par cette combustion est évacuée par deux immenses cheminées d’usine dont la construction a dû être étudiée minutieusement en raison de leurs dimensions (80 mètres) et de leur poids colossal (5.733 tonnes).
-
worldfairs
- Site Admin
- Messages : 12084
- Enregistré le : 21 juin 2004 09:41 pm
- Contact :
Re: Informations & Renseignements pratiques sur l'Exposition
Article extrait du magazine "A l'Exposition" de 1900
Statistiques amusantes
On a essayé d'imaginer ce que représentait la masse presque invraisemblable de matériaux que les 500.000 ouvriers occupés depuis quatre ans, dans les diverses parties du monde, à la préparation de l’Exposition, ont apprêtés ; et l’on est arrivé à des constatations extraordinaires. Quelques-uns de ces matériaux étaient gigantesques eux-mêmes ; les pierres employées à la constructions des Palais étaient des blocs pesant 8.000 kilogs que seul un pont roulant monumental et une scie de diamant pouvaient déplacer et entamer. Des mines de fer et de charbon ont été littéralement épuisées pour la fabrication des charpentes métalliques qui abritent les 220.000 mètres carrés de l’Exposition : celle de la Salle des.Fêtes seule pèse 250.000 kilog. En ajoutant les armatures des palais et des galeries, c’est un poids formidable de 30.000.000 de kilog. ce fer que l’Exposition a absorbés. Expédiés en pièces encombrantes, de plusieurs mètres de longueur, ces 3o.000.000 de kilog. ont chargé 20.000 wagons ; si l’on imagine un train ininterrompu transportant cette seule matière, on s’aperçoit qu’il occuperait un espace de plus 140 kilomètres ; la dernière voiture quitterait à peine Arras quand la première s'arrêterait au Champ de Mars.
La brique, le verre, les peintures et le vernis, figurent dans proportions aussi saisissantes. La peinture dont 50 ouvriers ont, pendant six mois, badigeonné la Tour'Eiffel. pèse 60.000 kilog.
Statistiques amusantes
On a essayé d'imaginer ce que représentait la masse presque invraisemblable de matériaux que les 500.000 ouvriers occupés depuis quatre ans, dans les diverses parties du monde, à la préparation de l’Exposition, ont apprêtés ; et l’on est arrivé à des constatations extraordinaires. Quelques-uns de ces matériaux étaient gigantesques eux-mêmes ; les pierres employées à la constructions des Palais étaient des blocs pesant 8.000 kilogs que seul un pont roulant monumental et une scie de diamant pouvaient déplacer et entamer. Des mines de fer et de charbon ont été littéralement épuisées pour la fabrication des charpentes métalliques qui abritent les 220.000 mètres carrés de l’Exposition : celle de la Salle des.Fêtes seule pèse 250.000 kilog. En ajoutant les armatures des palais et des galeries, c’est un poids formidable de 30.000.000 de kilog. ce fer que l’Exposition a absorbés. Expédiés en pièces encombrantes, de plusieurs mètres de longueur, ces 3o.000.000 de kilog. ont chargé 20.000 wagons ; si l’on imagine un train ininterrompu transportant cette seule matière, on s’aperçoit qu’il occuperait un espace de plus 140 kilomètres ; la dernière voiture quitterait à peine Arras quand la première s'arrêterait au Champ de Mars.
La brique, le verre, les peintures et le vernis, figurent dans proportions aussi saisissantes. La peinture dont 50 ouvriers ont, pendant six mois, badigeonné la Tour'Eiffel. pèse 60.000 kilog.